Фотогалерея

Kizashi уже стал предзнаменованием ярких побед Suzuki, установив новый мировой рекорд в классе Blown Gas Coupe (автомобили, работающие на бензине с наддувными двигателями) по итогам двух заездов на знаменитых соляных озерах в Бонневилле (США).  Доработанный седан, названный Bonneville Special, преодолел дистанцию на скорости 327,856 км / ч. (предыдущий рекорд составлял 325,572 км / ч). 

 

Дизайнеры Kizashi поставили перед собой довольно сложную задачу - создать элегантную модель, внешний вид которой не скрывал бы напористый характер авто. Поэтому силуэт у автомобиля получился необычный с характерной, запоминающейся пластикой кузова. При этом кузов модели является предметом гордости инженеров корпорации, которые гарантируют высокие показатели жесткости на скручивание (при производстве Kizashi впервые использована технология лазерной сварки, увеличивающая точность соединений и герметичность элементов).

 

Более того, специалисты Suzuki позаботились о сохранности всей этой красоты, выполнив 80% кузова из оцинкованной стали, не поддающейся коррозии, а также нанеся антикоррозийный воск даже на внутренние поверхности деталей кузова и на места крепления подвесок. Герметик покрывает и края деталей днища и колесные арки. А на боковые пороги и детали днища установлены защитные пластиковые кожухи.

 

Изюминка интерьера Kizashi – это максимально эффективное использование пространства.

Все элементы, начиная со стильной центральной консоли и заканчивая декоративными элементами с матовым покрытием, выполнены с истинно японским мастерством и качеством (машину собирают на основном заводе компании в городе Сагара).  

Особенно разработчики Kizashi гордятся звуко – и виброизоляцией - улица в салоне не слышна, завываний ветра на большой скорости не «наблюдается».

 

Организация багажного пространства Kizashi имеет интересную особенность. Емкость багажника составляет 461 л, при этом спинки задних сидений складываются по отдельности (в соотношении 1:2) либо все вместе, что позволяет продлить багажное отделение в салон. Ну а если надо перевезти какой-нибудь узкий длинномер, то ничего складывать не требуется – сзади по центру спинки предусмотрен "лыжный" люк.

 

Истинный характер нового Suzuki Kizashi раскрывается в движении, благодаря легкому и экономичному алюминиевому двигателю рабочим объемом 2,4 л., мощностью в 178 л. с. и крутящим моментом в 230 Нм, доступном при 4000 об/мин.

 

Седан Kizashi предлагается в двух версиях – передне- и полноприводной, в последнем случае за перераспределение крутящего момента заведует управляемое электроникой многодисковое сцепление.

 

Разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунд для модификации с передним приводом и механикой и 8,8 секунд для версии 4x4 с вариатором - быстрее достижений многих одноклассников.

 

Помогают мотору на выбор — шестиступенчатая «механика» или вариатор с возможностью ручного переключения.

 

Однако вне зависимости от типа КПП Kizashi остается невероятно экономичным: соотношение мощности двигателя к уровню потребления топлива у Kizashi является одним из самых высоких в сегменте.

 

При разработке Kizashi особое внимание уделялось управляемости и стабильности на дороге.

 

Чтобы обеспечить идеальное сочетание управляемости, тишины и комфорта во время движения, инженеры обеспечили исключительную жесткость кузова Kizashi, благодаря усиленной подвеске и креплениям двигателя.

 

Компоненты тормозной системы Akebono для Kizashi разрабатывал производитель высокоскоростных японских пассажирских экспрессов, один из которых, кстати, носит имя одного из самых быстрых серийных мотоциклов в мире Suzuki Hayabusa.

 

Интеллектуальная система полного привода i-AWD осуществляет упреждающий контроль распределения крутящего момента между осями в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения. Система нового поколения способна перебрасывать до 50% крутящего момента между осями, обеспечивая предсказуемое поведение на дороге и повышая плавность хода без лишнего расхода топлива.

 

Чтобы убедиться в безопасности Kizashi, компания Suzuki провела около 100 краш-тестов. По итогам проведенных в США краш-тестов по программе оценки безопасности автомобилей NHTSA, Suzuki Kizashi получил самые высокие оценки теста – по пять звезд в рамках фронтального столкновения с деформируемым препятствием со скоростью 56 км/ч и в ходе бокового удара со скоростью 62 км/ч; и четыре звезды – в ходе теста на опрокидывание, подтвердив тем самым непревзойденно высокий уровень пассивной безопасности.

 

Японский седан штатно оснащается 7 подушками безопасности (в том числе и для коленей водителя), системой стабилизации курсовой устойчивости ESP, усилителем экстренного торможения Brake Assist, антиблокировочной системой ABS и системой контроля давления в шинах.

 

Помимо штатного перечня систем для Kizashi компанией Suzuki была разработана комплексная система динамического контроля, получающая информацию о движении автомобиля посредством датчиков и способная принимать решения об активации систем безопасности или полного привода при поступлении сигнала об отклонениях в процессе движения.